12月24日，安寧區(qū)汽油、柴油每升最新價格為(12月23日調(diào)整后的價格)：92號汽油為6.7元，跌了0.13元，跌幅達1.9%；95號汽油為7.15元，跌了0.15元，跌幅達2.06%；89號汽油為6.19元，跌了0.13元，跌幅達2.06%；0號柴油為6.25元，跌了0.14元，跌幅達2.19%。

安寧區(qū)2025年油價調(diào)價窗口日期表：

1月油價調(diào)整時間：1月2日、1月16日

2月油價調(diào)整時間：2月6日、2月19日

3月油價調(diào)整時間：3月5日、3月19日

4月油價調(diào)整時間：4月2日、4月17日、4月30日

5月油價調(diào)整時間：5月19日

6月油價調(diào)整時間：6月3日、6月17日

7月油價調(diào)整時間：7月1日、7月15日、7月29日

8月油價調(diào)整時間：8月12日、8月26日

9月油價調(diào)整時間：9月9日、9月23日

10月油價調(diào)整時間：10月13日、10月27日

11月油價調(diào)整時間：11月10日、11月24日

12月油價調(diào)整時間：12月8日、12月22日

上一輪汽油價格調(diào)整查詢

12月24日安寧區(qū)95號汽油歷史油價調(diào)整一覽表

油車和電車到底誰更省錢？

從十年總成本來看，油車在部分場景下可能更省錢；但若考慮高里程、有家充條件的情況，電車更具經(jīng)濟性。以下為具體介紹：

油車省錢的情況：

購車成本與殘值

電車普遍比同級別油車貴3-5萬元，以30萬車型為例，電車初始購車成本更高，而油車無需承擔電池技術溢價。

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

保險費用差距：

電車年均保險費用比油車高1000-2500元，十年累計差額達1-5萬元。

保養(yǎng)費用：

電車保養(yǎng)雖結構簡單、年均保養(yǎng)費低至500元(油車需2000元)，但十年總保養(yǎng)差額僅1-5萬元，難以彌補保險差距。

電車省錢的情況：

能源成本

電車百公里電費僅需06-12元，油車則需5-8元。十年行駛15萬公里，電車電費約8-16萬元，而油車油費高達4-8萬元。

方案優(yōu)惠方面：

新能源車可享受購置稅減免(如20萬元燃油車需約77萬元購置稅，電車可免)、部分地區(qū)購車補貼等優(yōu)惠，直接降低購車支出。

折舊成本：

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

維修成本波動：

電車維修成本可能比燃油車高出30%，雖然保養(yǎng)項目少，但維修時涉及電池等部件，成本較高。

有家充條件時：

對于低里程用戶或無家充條件的用戶來說，油車可能更具性價比。因為電車在頻繁長途或低溫環(huán)境下會加劇續(xù)航焦慮，充電時間成本和續(xù)航折損會進一步拉低實用性。

綜合考量：

高里程用戶：對于每年行駛里程較高的用戶來說，電車在能源成本和保養(yǎng)成本上的優(yōu)勢將更加明顯。特別是在有家充條件的情況下，電車的用車成本將遠低于油車。

殘值表現(xiàn)穩(wěn)定：

十年后，油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值普遍趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。若計入電池更換成本，電車十年總支出可能反超油車3-8萬元。

低里程用戶：

在頻繁長途或低溫環(huán)境下，電車的續(xù)航焦慮和充電時間成本(如高速充電需額外10小時/1500公里)會拉低實用性，而油車無需擔心此類問題。此外，油車保養(yǎng)得當可行駛十幾二十年，使用壽命相對更長。

二手車保值需求：

油車殘值率普遍高于電車，5年后油車殘值可達原價的10%-15%(約5-5萬元)，而電車殘值趨近于零，甚至需額外支付電池更換費用(約5-13萬元)。

本站提供的油價數(shù)據(jù)僅供參考，具體數(shù)據(jù)以加油站報價為準。